Joaquín Debeljuh Taruselli llega al estudio de Fana tranquilo, con esa serenidad y andar de los pueblos (es oriundo de Acevedo, partido de Pergamino); en total contraposición con la velocidad que le imparte a su moto, la RVM Rally 450, con la cual se consagró, campeón del South American Rally Race 2025, hace pocos días atrás.
El acevedense se quedó con la sexta edición de este rally, tras 8 días de competencia y luego de recorrer más de 3000 kilómetros, en una travesía que tuvo como punto de partida San Rafael (Mendoza) y culminó en tierras riojanas. El podio lo completaron el chileno John Medina Salazar y el paraguayo Guido Krahn.
Debeljuh viene de consagrarse campeón argentino de rally raid en la edición 2024 y entre sus máximas proezas cuentan haber sido finalista del Dakar 2022, una de las mejores experiencias, según expresó el propio piloto.
Podríamos titular esta nota: "desde Acevedo a ganar el South American Rally Race"
- Es algo increíble para mi carrera deportiva, es lo que dedico gran parte de mi vida, el día a día. Todo lo que se labura abajo de la moto, todo el tiempo que uno le dedica se vea reflejado en este triunfo. Por ahí quedas quinto, sexto y parece como que no fue una gran carrera, y por ahí fue una muy buena carrera, pero no siempre se gana. En este caso me tocó por primera vez ganar esta carrera, la sexta edición que se hace. Es una carrera como del Dakar. Estoy súper contento y muy orgulloso.
¿Cómo se prepara un motociclista en cuanto a lo físico y mental para encarar una competencia de ese tipo?
- Es la más larga, son ocho días de competencia sin parar. Hay una preparación muy fuerte físicamente. Fuimos preparados para el desgaste. Siempre vuelvo, luego de una carrera así, con tres o cuatro kilos menos, se me nota mucho. En esta me preparé tanto que resistí mucho más. Creo que volví bastante bien, si bien la deshidratación es muy grande, porque hubo etapas de 10, 12 horas sin parar, de andar moto, los primeros días de competencia hacía mucho calor, por suerte no como todas las ediciones donde vamos a 45-50 grados, en esta nos tocó los primeros tres días insoportables, con mucho calor, pero después llegó la lluvia y fue al revés, pasó un poco de frío, llenos de agua, mucho barro, mucha crecida de río; asi que fue una carrera muy exigente en este otro sentido. Pero hay que estar fuerte desde lo mental porque pasa de todo en estas competencias.
Fiambalá y La Roja han sido destinos recorridos por el Dakar en su momento
- El recorrido que hicimos, en esta fecha, fue todo en donde ha pasado el Dakar acá en Sudamérica. Largamos desde San Rafael Mendoza, ahí hicimos tres días en total, de ahí pasamos por las Dunas El Nihuil, que son emblemáticas,luego nos fuimos a San Juan derecho, fue una etapa larga de casi 700 kilómetros, durísimo por el calor, por el terreno; después nos fuimos a Villa Unión, Provincia de La Roja; Tinogasta y Fiambala.
¿En algún momento llegás a disfrutar del paisaje o es tanta la concentración que no se puede?
- Hay muchas cosas que hablo con la familia, me dicen: "viste la quebrada nevada", que yo (risas), vengo a 150 viendo de no comerme una piedra, un pozo, obvservando la navegación, por ahí muchos no saben que nosotros vamos con una hoja de ruta navegando, hay mucha concentración, es como si fuera que estoy estudiando para un final. Claro que vas en el de la nada y aparece una duna, ves la altura, el lugar donde estás, es increíble; es difícil describir con palabras lo que se vive, lo que se disfruta, más cuando le empezás a agarrar la mano.
Se dice, habitualmente, que en este tipo de competencias el límite es uno; o sea, competís contra vos mismo, a diferencia de una carrera de velocidad donde vas viendo qué hace el otro, buscando por dónde pasarlo, tratando de seguirle el ritmo. ¿Es así?
- Sí, tal cual. Creo que la competencia comienza contra uno mismo, y contra el tiempo. Es muy apasionante como lo vivimos nosotros los pilotos, te pone a prueba, contra el tiempo, tenés que tratar de tardar lo menos posible; contra la concentración y la navegación, ubicarte en el espacio, en el terreno, en la matemática para sacar las cuentas de cuántos grados tenías que doblar, en qué kilómetro había que doblar, ubicarse geográficamente; contra el terreno, a veces sos una hormiguita en el medio de la nada; contra el físico, contra la mente, contra otros pilotos que quieren ganar, así que es una mezcla de varias cosas.
Pienso, vos sos de Acevedo, donde vos mirás y la vista no rebota contra nada. ¿Cómo te entrenás para correr en el medio de las montañas y de estos terrenos?
- Mirá, creo que fue la primera vez en mi vida que tenía una a favor en este carrera. Corremos en desierto árido, en la montaña, caminos con todas piedras, acá no hay río, arena, dunas, no tenemos nada. Y cuál fue a favor, que llovió, apareció el barro, jamás llueve en las carreras. Nosotros acá de chiquitos siempre esperamos que llueva para salir para hacer barro, esas son las carreras que corremos en acá en Paramino, en Salto, en Arrecifes. Y acá apareció el barro, no te digo que soy el "rey del barro2, pero me sentí mucho más cómodo que varios pilotos que sufrieron fracturas, caídas, roturas, tobillos rotos, clavícula, todo por encarar el barro a fondo, que es un jabón y te caes. Ese fue a mi favor.
Tengo entendido que tenes una moto nueva, que alistaste para esta carrera específicamente.
- Sí, es una marca que hace poco estábamos trabajando en conjunto con el Rally. La marca tenía más motos de enduro, de calle, de adventure, más para viajar con las valijas. Esta moto de Rally, de estab marca, fue la primera que ingresó a Argentina. Fui el que empezó con esta moto y a mostrarla, estuvo muy buena la apuesta.
Te llevo a los inicios. ¿Qué edad tenías cuando entraste por primera vez a una competencia de moto?
- Empecé a correr, a competir, para mi gusto, de grande, a los 17, 18 años, pero iba al jardín en un cuatriciclo de batería en el pueblo, o sea, a los 5 años ya sabía por lo menos andar en cuatro ruedas y moverme en el pueblo. Desde muy chico tuve la pasión por los fierros, los autos, ando en el Torino mío para todos lados, ahora ando en un monopatín (risas), o sea, siempre andamos en movimiento con cosas raras, me gusta mucho la adrenalina y el ir rápido.
Dentro del gran equipo que te acompaña está, sin dudas, el apoyo de tu familia, ¿no?
- Si, tal. Es difícil porque me dicen como cuídate pero anda a fondo (risas). Sé lo que sufren desde mi novia hasta mi mecánico, y los entiendo. Cuando empecé a correr enduro la diferencia en un circuito es que ves toda la vuelta; si se cayó, si se levantó, si viene bien, si va ganando; en esto yo largo en el medio del desierto y capaz que por tres horas no saben ni dónde estoy, ni cómo estoy, si bien me pueden seguir satelitalmente, si yo no me siento bien no les puedo avisar, solamente si me pasa algo grave aprieto un botón y baja el helicóptero, que es lo que no queremos nadie; pero si no fuera por el apoyo también de ellos y todo el laburo que no se ve que hacen ellos en la carrera, esto sería imposible. Desde el contenido en las redes sociales hasta la la asistencia del mecánico, todo es en equipo.
Y en ese momento, por ahí cuando ves que falta mucho para llegar, no flaqueas, no decís qué hago acá
- Sí, pasa muchas veces. En el Dakar en Arabia había temperaturas bajo cero, fue muy duro para mí porque estaba no solo lejos de casa sino lejos de mi país, no hablaban el mismo idioma, los árabes son medio especiales, había momentos en que el frío era como que cortaba, ir a 120 kilómetros por hora era tremendo, son momentos.
¿Qué se viene, Joaquín, cuáles son tus próximos objetivos?
- Ahora, la próxima fecha es la del Latinoamericano en Brasil. Vamos a seguir peleando acá en el Campeonato Argentino, que gracias a Dios me tocó salir campeón argentino también, así que vamos a pelear de vuelta. Vamos a ver si, por primera vez, podría correr a Chile, ya que no conozco, en Copiapó, eso en junio, y después, seguir haciendo todo el campeonato argentino; seguramente andaremos por el norte, en La Rioja, Catamarca, San Juan, Mendoza. Veremos qué es lo que toca, hay para meterle y seguir soñando.
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