Cada mes de enero presenta características particulares en materia económica. El mercado automotriz no es la excepción y los números varían si se compara el cierre un período con el inicio de otro. Diarionucleo.com pudo acceder a los datos del Registro de la Propiedad Automotor de la provincia de Buenos Aires para analizar estadísticamente los movimientos en Pergamino y Región.
En ese recorrido fueron comparados los últimos diez meses de enero, desde 2015 a 2024, para comparar cada uno de ellos y como resultado pudo establecerse que en el distrito el mes pasado sólo se vendieron 129 unidades sin patentar, colocándolo como el segundo peor arranque de año por detrás de enero 2019 donde se realizaron 122 operaciones.
En los últimos cinco años (2020 a 2024) se inscribieron 707 unidades nuevas, mientras que en el lustro anterior (2014 a 2019) la cifra fue de 1073 unidades.
Tanto en Pergamino como en toda la región, el mejor inicio de año fue en 2018. En aquel enero se registraron 325 transacciones, sólo en Pergamino; mientras que en Rojas la venta de 0 KM fue de 70 unidades; en Salto de 106 autos y en Colón de 74 patentamientos.
Desde 2019 el mercado de autos entró una nebulosa y las ventas comenzaron a caer, lo cual generó que cada comienzo de años sea todo un desafío. De 325 vehículos que lograron patentarse en enero 18, el número se desplomó al año siguiente a 122 ventas, siendo el 19 el peor año de la última década.
Evolución de cada enero en Pergamino
En Rojas el peor inicio de año fue en 2022, con 22 operaciones, pero muy cerca está enero 2024 con 26 unidades vendidas. En Salto, este enero fue el peor arranque de la última década con tan solo 18 patentamientos, mientras que en Colón el peor arranque fue en 2020 con 29 transacciones y muy de cerca está 2024 con 30 ventas.
Parque automotor envejecido
Las ventas bajas de autos nuevos en comparación con períodos anteriores repercuten en forma directa en el envejecimiento del parque automotor, que aumenta año a año en Argentina.
En tal sentido, si se tiene en cuenta solo la flota menor a 20 años, la edad promedio de los vehículos es de 8,1 años. Pero, en 2021, era de 7,9, un reflejo del envejecimiento mencionado.
Al desglosar por el tipo de auto, los modelos del segmento bajo de precio (los autos chicos como Peugeot 208, Fiat Cronos o Renault Sandero) son lógicamente los más importantes. Entre los más nuevos, en la franja de 0 a 5 años, representan un 10% del total; en la franja de 5 a 10 años, un 17,2%; en la franja de 10 a 20 años, un 26,5%; y en la de más de 20 años, un 21,8%.
Los del segmento medio (los medianos como Toyota Corolla, Chevrolet Cruze y SUV como Volkswagen Taos) con menos de cinco años de antigüedad representan un 3,7% del total; los de cinco a 10 años, un 6,8%; los de 10 a 20 años, un 7%; y los de más de 20 años, un 3,2%.
Por su parte, la franja premium (modelos de alta gama de Mercedes-Benz, Audi, BMW y otras marcas) es mucho más chica: representa el 0,6% del total entre los más nuevos, con menos de cinco años de antigüedad; 0,7%, los de entre cinco y 10 años; 1,3%, los de 10 a 20 años; y 1,1%, los de más de 20 años.
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