Pergamino sumó 18.712 nuevas motos en las calles en la última década

De un tiempo a esta parte las motos se convirtieron en uno de los principales medios de transporte en Argentina. Este fenómeno también llegó al interior, donde ciudades como Pergamino, Rojas, Colón y Salto no están exentas.

A medida que se hace más difícil alcanzar la compra de un primer auto, o un segundo en caso de las familias, la opción principal y más efectiva es la moto. Claro que esto ha generado cambios en el tránsito y, muchas veces, se torna un dolor de cabeza.

Enero 2014 (fecha desde que existen los datos digitales del Registro de la Propiedad Automotor), a octubre de 2023, en Pergamino se registraron 18.712 inscripciones de motos, lo cual implica que ese número se sume al tránsito cotidiano. Es cierto que es muy probable que muchas otras se hayan dado de baja en estos diez años, pero está a la vista que se ha incrementado el uso de este transporte.

El año en el que mayor cantidad de operaciones registró fue 2017, donde 3104 pergaminenses adquirieron motovehículos 0Km. En la vereda opuesta está el año 2020, tal vez por la pandemia, donde sólo se vendieron 1180 motos. En lo que va de este año, ya se registraron 1630 operaciones.

Pergamino en el top 5 del récord provincial

Entre las localidades del interior bonaerense, sólo se encuentran por encima de Pergamino, en cuanto a nuevas motos incorporadas a su parte automotor, las ciudades de Junín, Mar del Plata y Bahía Blanca (estas dos últimas tienen una población notablemente superior a la nuestra).

Así, Mar del Plata, con 682.605 habitantes según el Censo de 2022, sumó 49.678 nuevas motos en diez años.  Es decir, un 48% más cantidad de vehículos de este tipo, a pesar de tener más de seis veces la cantidad de población.

Por su parte, Bahía Blanca, si bien está por encima en cantidad de motos incorporadas en diez años, con 30.423, en una población de más del triple a la de Pergamino. Y en Junín, con 101.762 vecinos, se vendieron 22.916 motos. Pergamino, cuenta con 115 mil habitantes según el Censo 2022.
 

Qué sucede en Rojas, Salto y Colón

En las localidades de Rojas, Salto y Colón, la situación se repite al igual que en Pergamino. El crecimiento del parque automotor de motos es notorio y con sólo salir a la calle puede confirmarse. Un fenómeno que da fe de esto son los estacionamientos de motos, que antes no existían y hoy están abarrotados prácticamente todo el día.

En la última década Rojas registraron 5.739 inscripciones. El pico, al igual que en Pergamino, fue en 2017, donde hubo 849 operaciones. En 2019 sólo se vendieron 357 unidades. 

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En Colón el pico de ventas y el peor año se repite como en Rojas. En 2017 hubo 832 nuevas motos en las calles y, en 2019 el número cayó a 291 unidades. Desde 2014 a 2023 inclusive, el distrito incorporó 4.726 motovehículos.

En tanto, en Salto se registraron 8.449 ventas de motos 0Km en la última década. Al igual que en el resto de los distritos, 2017 fue el mejor año de ventas con 1296 unidades. Mientras que en 2015 hubo una baja en el mercado con sólo 414 operaciones.

Requisitos y documentación para andar en moto

Para garantizar un viaje seguro y sin sorpresas a bordo de una moto, es necesario repasar cuáles son los requisitos de circulación de cada vehículo en las rutas de la provincia de Buenos Aires.

En este marco, el sitio especializado Estación Vial brinda un resumen detallado para los motociclistas más desprevenidos, que incluye información clave sobre uno de los temas más controversiales: el grabado del casco. Alarmante: En Argentina seis de cada diez motociclistas no usan el casco y aumentan las muertes por accidente

Qué documentación necesito para circular en moto

• DNI.
• Licencia de conducir.
• Cédula de identificación de la moto.
• Comprobante de pago de la patente.
• Comprobante del seguro vigente.
• Certificado de revisión técnica de la moto.

Qué clase de licencia preciso para andar en moto

• Una licencia de conducir clase A. Permite manejar ciclomotores, motocicletas y triciclos motorizados.

A partir de qué edad se puede usar una moto

• A partir de los 16 años, en tanto no se lleven pasajeros. Se necesita la autorización de los padres para tramitarla.

¿Es obligatorio usar casco cuando van dos?

• Sí, ambos deben usar cascos normalizados. Además, el conductor debe llevar anteojos si la moto no tiene parabrisas.

¿Puedo usar auriculares mientras manejo una moto?

• No. Tampoco si se maneja un auto.

¿A qué velocidad se maneja?

• 40 kilómetros en calles.
• 60 kilómetros en avenidas.
• 110 kilómetros en zona rural.
• 120 kilómetros en semiautopistas.
• 130 kilómetros en autopistas.
• En una calle con semáforos coordinados, la velocidad de coordinación de los semáforos.

¿La moto debe tener seguro?

• Sí, es obligatorio que la moto tenga seguro que cubra daños a terceros, transportados o no. Se puede contratar con cualquier empresa autorizada por la Superintendencia de Seguros de la Nación.

¿Hay que llevar el comprobante de seguro de la moto?

• Sí, hay que llevar siempre el comprobante de seguro vigente, con fecha de inicio y fin de la cobertura. No es necesario llevar el recibo de pago del seguro.

Los monopatines resultan más peligrosos que las motos

Una investigación científica realizada en Francia y publicada en Estados Unidos arrojó resultados que pueden parecer sorprendentes, respecto de los accidentes de tránsito con vehículos menores. 

Según publicó la revista JAMA Network Open, el uso de monopatines eléctricos ha crecido en las ciudades de todo el planeta. No obstante, según el trabajo, "su utilización podría ser tan peligrosa como los riesgos que implica el traslado en motocicletas o bicicletas". 

El informe de los especialistas analizó a 5.233 "pacientes remitidos a los centros de traumatología después de un accidente con un patinete eléctrico, una bicicleta o una moto, entre el 1 de enero de 2019 y el 20 de diciembre de 2022, en Francia".

Así, se determinó que "la mortalidad asociada con los accidentes de tránsito de 'e-scooters' alcanzó 9,2 %, en comparación con el 10,0 % de las bicicletas y el 5,2 % de las motocicletas. De hecho, la gravedad de las lesiones provocadas por accidentes en este tipo de patinetes fueron igual de graves que las lesiones recibidas en accidentes de moto". 

De esta manera, los especialistas concluyeron en que el 45,5 % de los pacientes que conducían un 'e-scooter' o monopatín eléctrico sufrieron un traumatismo craneoencefálico grave, frente al 39,7 % de los motociclistas.