Obras pluviales en Pergamino: estado actual del Ramal Norte y el futuro de la presa de regulación

El denominado "Ramal Norte" es uno de los proyectos destinados a evitar anegamientos e inundaciones más importantes de Pergamino. Básicamente consiste en la construcción de una serie de desagües interconectados destinados a mejorar el escurrimiento del agua en el sector noreste de la ciudad, es decir, todo el sector de la cuenca del arroyo Chu-chú. 

Los mismos atraviesan gran parte del casco urbano y comprenden un tramo de la avenida Venini, el entubamiento del arroyo hasta la calle Santiago del Estero (donde el arroyo ya se encuentra entubado) y la instalación de una tubería de desagüe bajo la avenida Yrigoyen. 

Precisamente, esta última etapa comenzó a desarrollarse en junio pasado y está a cargo de la denominada "Unión Transitoria de Empresas" (UTE), integrada por las firmas  Beton de Pergamino, Tecma, de La Plata, y Racabal S.A., con sede en la localidad de Malvinas Argentinas. 

Hasta la segunda mitad de octubre la obra avanzó de acuerdo con el esquema programado pero, hace algunas semanas, se anunció la paralización de la misma, debido en principio a cuestiones presupuestarias, lo cual generó interrogantes y preocupación entre los vecinos. 

Durante la última edición de EN VIVO: DiarioNucleo.com, que se emite los martes a las 19 por la señal de streaming Fana Digital; Jorge Dauach, miembro de la Comisión de Seguimiento de Obras Pluviales de Pergamino (DOSOPPER  - entidad nacida luego de la gran inundación de 1995) brindó detalles acerca de la obra, los motivos de su paralización y los avances con relación a la presa de regulación del arroyo Pergamino. 

¿Qué obras se están llevando a cabo actualmente y cuál es su estado?

Lo más relevante en ejecución es la obra del Ramal Norte, que forma parte del proyecto integral de la ciudad. La licitación se concretó en marzo de 2023, y abarca un tramo muy importante sobre el Arroyo Chu-chú en el sector del barrio José Hernández, además de un ramal significativo por la Avenida Venini y otros ramales complementarios.
Actualmente, ya se ha avanzado en la construcción del ramal por la calle Lugones (de 5,20m x 1,80m), que llega hasta Carpani y Costa, y a partir de allí comienza la parte entubada. Hoy se está llegando al sector de Vergara Campos, con desagües de gran capacidad (6,75 x 1,80m)

¿Qué función cumplen esos ramales?

Son esenciales para descongestionar el sistema. En total, la sumatoria de todos los ramales complementarios asciende a unos $7,000 \text{ metros}$ de desagüe. Ya se completaron más de diez cuadras en calle Ugarte para descongestionar el sector de Siria y parte del Barrio Acevedo hacia el arroyo Chu-chú y cuatrocientos metros en avenida Yrigoyen y desagües en calle Santiago del Estero.

¿Cuáles son los motivos de la detención de la obra en avenida Yrigoyen?

La obra en Avenida Irigoyen ha quedado en stand-by debido a una complicada situación financiera en la Provincia de Buenos Aires, que generó que los recursos comenzaran a escasear y se produjeran alternancias en los pagos a la Unión de Empresas (UTE) a cargo de la licitación. La empresa que trabajaba en Ugarte e Irigoyen decidió replegar su maquinaria y personal hasta que la situación económica provincial se acomode. Actualmente, solo continúa el trabajo en el sector del Barrio Hernández por parte de la empresa de origen local que integra la UTE.

¿Hasta dónde continuará el entubamiento del Arroyo Chu-chú?

El entubamiento del Arroyo Chuchú llega hasta Santiago del Estero, donde enlaza con el entubamiento histórico. A partir de allí, se construirá un ramal paralelo por Avenida Venini (Ruta 188).
Este ramal por Venini es crucial porque colecta una gran cantidad de agua de zonas altas (La Amalia, Villa Parque General San Martín) que actualmente recibe el colector norte. De esta manera, el ramal Venini actúa como un desagüe paralelo que alivia el caudal de agua que va a transportar el tramo existente del Arroyo Chuchú, descomprimiendo el entubado ya en funcionamiento.

¿Cómo mejoran estas obras la capacidad de escurrimiento?

Anteriormente, la desembocadura del Chu-chú era únicamente a cielo abierto. Con las nuevas obras se completó el tramo de Lugones, sumando dos nuevas desembocaduras al arroyo Pergamino y se triplicó la capacidad de descarga del sistema. Esto agiliza la evacuación de toda el agua hacia el arroyo Pergamino, lo cual es un avance significativo para la zona norte de la ciudad.
Esas obras ayudan muchísimo al escurrimiento pero están pensadas para funcionar en conjunto con la Presa de Regulación aguas arriba de la ciudad. Sin la presa, cuando el arroyo Pergamino crece, el agua ingresa a los entubamientos por la desembocadura (retroceso de agua), frenando la descarga de las partes altas de la ciudad. La presa es la obra prioritaria y necesaria para mantener el arroyo dentro de su cauce.

¿En qué estado se encuentra el proyecto de la Presa de Regulación?

La obra de la presa, que había sido adjudicada en 2019 a la empresa Cavial, fue rescindida por incumplimientos en los plazos, a pesar de haber recibido adelantos financieros. El contrato está actualmente judicializado yLa situación actual es que el Gobierno provincial decidió realizar una nueva licitación con fondos propios (no con endeudamiento).
Si bien la licitación aún no se concretó, el pliego está disponible y fue incorporado, junto con una partida específica, en el Presupuesto 2026 de la Provincia de Buenos Aires. La expectativa es que, una vez aprobado el Presupuesto 2026 y la Ley de Endeudamiento, el gobierno provincial pueda obtener el oxígeno financiero necesario para poner en marcha la licitación de la presa y reanudar el Ramal Norte.

¿Qué se hará en el espacio libre que quedará sobre el entubamiento del Chu-chú?

La proyección es que la superficie entubada se convierta en una zona de recreación o espacio público para los vecinos del barrio, priorizando el esparcimiento y no la edificación de viviendas permanentes. Esto también generará una gran ventaja en términos de higiene y ambiente, ya que se evitará que el arroyo, que a cielo abierto solía convertirse en un basural en algunos sectores, siga acumulando contaminación y embancamiento de tierra, mejorando la condición sanitaria y ambiental.

Cosopper acaba de cumplir treinta años: ¿creés que el sueño de lograr un Pergamino protegido contra inundaciones llegará a hacerse realidad?

Si bien las obras son procesos que toman más tiempo del esperado, la historia reciente demuestra un avance constante. No obstante, el desafío es enorme, no solo en la ejecución de la infraestructura, sino también en incorporar a la agenda la cuestión ambiental y el cambio climático en el desarrollo de la ciudad.
Es fundamental el rol del Estado y de la población para pensar la ciudad en función de estos ejes, y es necesario un compromiso de las nuevas generaciones para tomar la posta y asegurar la continuidad de la planificación.